c型聚能管公司施工因其复杂性、专业性、危险性，稍有不慎，将对人民的生命财产安全造成不可估量的损失，例如广东宏大宁夏“10.16”、山东保利“5.20”等重大安全事故。因此，相较其他行业，国家出台的相关法律法规多、专、严，从爆破材料（炸药、雷管、导爆索?管?及相关材料）的生产、购进、运输、储存、发放、布网、连接、起爆、排爆等一系列程序均有严格的法律规定和科学的操作规程，并且相关从业单位和人员均应取得相应资质。临沂c型聚能管做为各类爆破中不可或缺的一种导线，特别不同于一般的电线电缆，其质量要求及各项技术参数也与普通电线电缆不同。部分家庭作坊式的电线电缆厂无科学的生产工艺、无基本的检测设备、无专业的技术人员，甚至不知道爆破线的质量要求和技术参数，更不可能制订自己的企业标准，仅凭简陋的设备、以粗糙的模仿进行生产经营活动，致使市场充斥着假冒伪劣产品，导致爆破中提前或延迟起爆、盲炮增加且强制排爆困难，给人身安全和财产以及正常的生产经营活动造成了不可估量的损失。

一、查验生产企业资质：1、经过历年年审的法人营业执照：一般情况下，个体工商户、个人独资企业注册资金低于人民币五十万元的即可认定为家庭作坊式厂家。2、具备一般纳税人资格的税务登记证：企业产品年度销售额达到或超过一定金额（以税务发票开具数额为准）并经主管税务机关核准、具备独立的开票场所、专职会计及相应的办税机具才能升级为一般纳税人企业。3、经过历年年审的组织机构代码证：组织机构代码证是中华人民共和国境内始终不变的法定代码标识，未经年度审验的，可视为非法机构。4、国家强制性产品认证证书：一般情况下，所有的电线电缆生产企业只要生产国家强制性产品认证范围内产品的必须通过国家强制性产品认证（CCC）。依基本常识判断，既然单位名称为“xxx电线厂”“xxx线缆厂”，其产品未通过或从未通过国家强制性产品认证，证明其硬件、软件设施及人员配备根本达不到一个合格的电线电缆生产厂家应具备的条件。5、国际质量体系认证证书：ISO国际质量体系认证是一个企业整体素质、产品质量管理水平以及服务水平的标志。6、开户许可证。

施工工艺严格遵循六字方针(挂满、贴紧、对准)：(1)要保证炮眼打眼质量,炮眼必须按技术要求合理布置。(2)要保证掏槽眼以及其他眼眼的打眼质量,一定要在规定位置上打眼;二要保证炮眼深度和角度。(3)聚能管装药时,要保证乳化炸药在聚能管中空内壁中填充饱满不得有空隙出现时以产生拒爆。(4)聚能管在炮眼中装填时,要保证聚能管的两条聚能槽指向巷道轮廓线方向并且各个炮眼聚能管的聚能槽轴线方面要保证相互连接在隧道轮廓线上。否则成型效果不仅不好,反而更差。(5)保证炮眼堵塞质量。(6)放炮员应提前按规定装好聚能管的炸药,并做好准备工作。试用范围:一级至五级围岩的光面爆破工程。

水压光面爆破技术基础上发展起来的一项新技术，其掏槽眼、辅助眼装药结构和爆破方式与水压光面爆破相同，但在周边眼中安装专用线性聚能药管替代常规爆破药卷和传爆线，利用线性聚能药管产生的粒子射流动能、高压爆破气体应力及“气楔”作用，形成平整圆顺的开挖轮廓面，对控制超欠挖具有良好效果，有效提升了隧道施工质量、进度和经济效益。水压光面爆破较水压光面爆破，在周边眼单循环火工品使用量上节约费用8.3%，周边眼钻孔数量从39个下降为23个费用节约41%，混凝土喷射每延米节约1.37立方米。聚能水压光面爆破比水压光面爆破每循环节约费用258.4元，即每延米节约76较元，节约费用比例达32%。此外，聚能水压光面爆破能有效降低隧道内石渣块度和粉尘含量，还可使通风时间有效缩短33%。

是由管体、前锥形定格帽、后定格堵构成，管体为塑性材料制成，呈管状，管体外径小于正常炮眼内径，长度可随爆破需要生产，管体两端各有外螺纹，两端外螺纹间有一纵向切缝，切缝间等距有加强筋，前锥形定格帽呈伞状，伞形尖有一光孔，两侧直壁内径有螺纹，与管体外径前端螺纹配合，帽体外径大于管体，后定格堵为一封盖，外径直径大于管体外径，与前锥形定格帽外径一致，后定格堵内径有螺纹，与管体外径后端螺纹配合。可根据炮眼深度采用合适的聚能管管体，不需其他工具帮助送入炮眼，切缝方向准确，两端的前锥形定格帽和后定格堵外径与炮眼内径一致，保证聚能管管体同心，定向准确。且利于工业化生产，作业安全

预裂与光面爆破技术的历史与现状：预裂爆破是沿设计开挖边界布置密集炮孔，采取不耦合装药或装填低威力炸药，在主爆区之前起爆，从而在爆区与保留区之间形成预裂缝，以减弱主爆破对保留岩体的破坏并形成平整轮廓面的爆破作业。光面爆破是沿设计开挖边界布设密集炮孔，采用不耦合装药或装填低威力炸药，在主爆区爆破之后起爆的以形成平整的开挖轮廓面的爆破作业。爆破技术的发展是先出现光面爆破，然后衍生发展为预裂爆破。聚能管国内历史与现状，我国于1964～1965年在湖北陆水水电站施工中做过浅孔预裂爆破试验，1965年铁道部门在成昆铁路建设中开始试验光面爆破，1977年在西延线张家船工点，全长近200m的2000m2路堑边坡全部采用光面爆破，爆破后边坡平整稳定，残留的半孔清晰可见，是铁路建设中采用路堑光面爆破。